Dans ce chantier d’insertion, ils sont une douzaine de bénéficiaires du RMI, dans la précarité depuis plusieurs années. Ils n’ont pour la plupart jamais navigué. Leur bateau n’est, à ce jour, qu’une coque de bois mais ils ont parié qu’ils seraient cet été sur le Léman, face à de redoutables régatiers, habitués à tirer des bords sur le plus grand lac d’Europe.

Un défi fou mais pas impossible à relever dans la mesure où l’équipe du chantier d’insertion prépare ce projet depuis plus de deux ans et peut déjà compter sur le soutien de la Fondation VINCI, pour la restauration du « KYLA ».

FRANCE 3 - Baie de seine

Un défi hors du commun…
Une aventure humaine incroyable…

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KYLA Acte 1 : Le bateau  

Coincé entre des machines, un bateau de construction traditionnelle repose sur ses  béquilles. Après une rapide inspection, il est défini que ce bateau est un 6MJI modernisé de façon fort peu esthétique. Son nom est le Blue Monday, sa date de construction 1934, son pays d’origine l’écosse. Acquis par trois compères en 1992, le Blue Monday connait un début de restauration qui malheureusement ne peut pas être finalisé par le trio.

En 2006, le Blue Monday fait l’objet d’une donation au CMH.

A la lecture de son acte de francisation, nous apprenons que le nom d’origine du bateau est le KYLA. La première décision du Conservatoire Maritime est de lui redonner son nom d’origine.

KYLA Acte 2 : La recherche

Après une recherche approfondie effectué par Dany, un des salarié en insertion, les plans du bateau sont retrouvés en Angleterre. La réception du document fut un grand moment pour nous car nous allions enfin connaître la vraie physionomie de Kyla.

A partir de ce moment, les objectifs sont  fixés, la réalisation du plan de pont sera à l’identique cependant nous y apportons un aménagement différent pour les bastacles.et nous ajouterons de deux winchs.

La visite de Mr Tim Street président d’honneur de l’union des 6MJI Anglais nous apporte un complément d’informations précieuses. Ce fut aussi l’occasion pour nous de nous  faire raconter l’histoire de la jauge 6MJI.

La renaissance de Kyla a commencé.

KYLA Acte 3 : Le chantier

La mise en place du chantier effectué, les travaux de dépose sont réalisés et à la fin un constat sur l’état réel du bateau est formalisé.

Cela a pour but de définir les taches et les modes opératoires, de lancer les approvisionnements, de former les équipes et de distribuer le travail car il ne faut pas oublier que Kyla est le support pédagogique de notre action d’insertion professionnelle.

Les choses se mettent en place, les intérêts de chaque salarié en insertion commencent à émerger.

Certains se mettent à rêver de trophée, d’autres les regardent perplexes et puis il y a celui qui ne veut pas y croire, celui qui cultive la négative attitude, que cela ne tienne la dynamique de groupe est enclenchée, à nous de fédérer tout le monde.

l’objectif « voyage au bout du bateau » a commencé.

KYLA Acte 4 : La dynamique de groupe

Le travail avance, la silhouette de Kyla prend forme, les points bloquants sont rapidement levés, notre métallo qui ne voyait pas bien ce qu’il venait faire sur un bateau en bois a vite compris qu’il avait sous estimé son volume de travail. La dynamique de groupe monte en puissance, chacun est conscient de son rôle, il faut que les bois soient parfaitement ajustés, que les pièces de métal soient solide, esthétiques et brillantes, que les enduits et ponçages soient parfaits « pas question de peindre ou de vernir sur de la crotte ! » parce que les maîtres mots de tous  sont « qu’il faut que cela soit solide et beau ! »

Le questionnement au départ du projet a été « aurons-nous les capacités et les motivations nécessaires pour relever le challenge. »

La question posée par l’encadrant technique au quart du projet est « vont- ils me laisser souffler 1 quart d’heure ! »

KYLA  Acte 5 : le gréement

Le mât de Kyla a été un débat animé car il n’existait pas. Alors, comment faire? En fabriquer un ? Techniquement possible au Conservatoire Maritime, cependant Patrick l’encadrant technique nous fait remarquer à juste titre que celui-ci mesure 14 m 70 et qu’il se termine comme une tête d’allumette.

« Attention, nous restaurerons un bateau de régate et nous n’aurons que 10 mois pour réaliser l’ensemble du projet, essais sur l’eau compris ! »

La décision est prise, il faut trouver un mât, la tâche revient à Ronan, un membre actif de l’association

KYLA  Acte 6 : la finition

Le projet tourne à plein régime, la restauration avance vite,le pont, les aménagements et l’accastillage se mettent en place.

La première couche de peinture est passée, la couleur surprend mais cela donne une pointe d’originalité au bateau.

En parallèle, les premières sorties en mer se réalisent sur Moglie  car restaurer un bateau est une chose le faire naviguer en est une autre.

KYLA  Acte 7 le jour J

Ça y est : c’est le grand jour ! mise à l’eau officielle et présentation au public, tout le monde est là, amis, familles, partenaires.
Le trajet entre l’atelier et la mise à l’eau est un grand moment, il pleut mais pour nous cela nous fait du bien car on est en surchauffe.

Le bateau touche l’eau, bravo à tous ! Kyla est beau et il flotte maintenant il faut le faire naviguer.

KYLA  Acte 8 la prise en mains

On s’affaire pour les derniers préparatifs demain est le grand jour ‘Kyla sous voile’

malheureusement nous n'aurons pas le jeu de voile de Kyla pour cette premère.
Ouf ! on s'en est bien tiré car faire marcher un bateau pareil n’est vraiment pas évident.

KYLA  Acte 9 bienvenu en Suisse

Le dernier volet de histoire ce concrétise nous sommes arrivés sur le lac Léman  bientôt le grand moment la régate des vieux bateaux

Il est beau notre 6 MJ avec tous ces autres classiques et quel accueil nous a été fait par le cercle de la voile  de Vevey la tour

Il ne nous reste plus qu’à savourer ce moment

kyla